Captains Corner!

It is not easy, cheep nor very pleasant when we now are talking almost 4 weeks ashore. We should have been at sea, damn it!
I will speak with Nautic Luis tomorrow, but based on our conversations on Friday, they thoyght that Zenith should be on the water again on Tuesday 10th. That means we should be able to sail on Wednesday 11th, exactly 4 weeks after we arrived Empuriabrava.

We just hope that this now will be the case, and in the meantime we wish us self “Good Luck” with a Frozen Mojito Daiquiri.

Geirr

 ***********************************************************************************************************************************************************************

Ja, da er det vel på tide at El Capiten, også kalt Geirr, endelig kommer innpå og sier noen ord.

Det har jo som dere har forstått vært en litt spesiell tur så langt, da vi har hatt en del problemer, og dette har helt klart har preget vår reise så langt. Turen fra Gran Canaria, via Marokko, og helt opp til Empuriabrava har nærmest vært en ren fartsetappe, eller speedcruising som Tone har kalt det, og hvor båten i skrivende stund fortsatt ligger på land inne hos Nautic Luis som er Spanias Windy forhandler.
Vi forlot Gran Canaria tidlig om morgenen 20. juni og har siden seilt til; Fuerteventura, Tan Tan – Agadir – Safi – Rabat – Puerto Sotogrande – Marina del Este – Almerimar – Cartagena – Puerto Tomas Maestre – Moraira – Burriana – Vilanova y La Geltar, via tanking i Torragona – Empuriabrava. Man kan jo se slv på kartet at dette er ganske langt på kort tid når det tross alt er vær, vind, og ikke minst bølger som bestemmer når du kan seile videre.
Vi brukte for eksempel like lang tid fra Rabat i Marokko og opp til nord spissen i samme land som det tok å krysse Gibraltarstredet. Fra vi gikk inn i Gibraltarstredet gikk vi fra 25 knop til 8-10 i løpet av 2 minutter!

Nautic Luis som er Spanias Windy forhandler har et imponerende anlegg. De har en stor flott salgshall hvor de rett og slett har alle båtene sine utstilt, innendørs opplag og et verksted for båter opp til 75 fot. De har dessuten en lidenskapelig interesse for motorbåt, og mange års kunnskap om det å ha båt i Middelhavet.
Kommer litt tilbake til dette senere.

Turen fra Gran Canaria til Fuerteventura tok 9 timer. Dette er en strekning på kun 117nm opp til østsiden av øya; Puerto Castillo, og som da forteller de båtvante at enten har man seilt sakte og kost seg, eller det har vært mye sjø, vind og strøm. Det siste gjelder rundt de Kanariske øyer, særlig om sommeren, og det var en slitsom tur, med generelt mye vær, og bølger fra alle kanter!
Vår båt er helt fantastisk i sjøen til å være så liten.
”LITEN” vil mange av våre Norske venner si, men ja den er faktisk liten i disse farvann som er uten små øyer og holmer å skjule seg bak, og det er kun åpent hav som gjelder. I Norge er en 52 fots båt stor, ja fortsatt ganske stor, og vil bli lagt merke til de fleste steder. Forholdene for litt større båter er heller ikke særlig tilrettelagt i de fleste Norske havner og marinaer, i alle fall ikke i nærheten av hvordan de er tilrettelagt i Middelhavet. 

Vi ankom Empuriabrava på ettermiddagen den 14. juli etter å ha tilbakelagt ca 1800nm. Det var liten kuling, 1,5 meters bølger, og en særdeles spesiell innseiling for i det hele tatt å komme oss inn i kanalsystemet. Først var det en sving til høyre på ca 90 grader, så en 180 graders til venstre, for så til sist å gjøre nok en 90 graders sving til høyre, og vi måtte virkelig bruke motorene for i det hele tatt å klare de krappe svingene!
 De som har vært her vet hva jeg prater om, og for dere som ikke har vært her, ikke gå inn i slikt vær. Gå heller til Porto de Roses som er en ny flott havn litt lenger nord i bukten Golfo de Roses, og som er et flott sted å ligge.

Etter at vi overleverte båten til reparasjon og utbedringer hos Nautic Lous i Empuriabrava, tok vi først en lien snartur til Norge før vi så hadde noen dager med golf på et hotell i Perelada for så å ende opp her vi er nå; på Hotel Vistabella i byen Roses.
Båten skulle vært ferdig på fredag men forventes nå klar på onsdag 4. august, og 2,5 uke av vår ferietur har gått i vasken som følge av alle problemene vi har hatt, og som vi håper blir løst nå engang for alle.
De fleste av problemene skyldes underleverandører til Windy, og ikke Windy, men her er det mye og hente på å få erfaring fra de lokale forhandlerne. De vet hva de snakker om i dette klimaet, det vet de ikke i Sverige eller Norge.

Når det er sagt må vi igjen få rette en stor takk til Windy og spesielt Jørgen Haga, Kai Hovde, Dan Johansson og Knut H. Andersen, og ikke minst Bosse og Putte, som alle har tatt våre utfordringer seriøst og på alvor, og sørget for at vi har fått den support, service og oppfølging som man tross alt forventer på denne type båter. Det samme gjelder Luis og sønnen Josef som driver Nautic Luis her Empuriabrava, for vilje, kunnskap og en service båtfolk verdig.
Det er i Spania som i Norge mange båtforhandlere, men dess lenger vi er på sjøen, og jo flere vi prater med, forstår vi at det er svært mange av disse som aldri er i nærheten av å gi tilfredsstillende service og oppfølging etter selve båtsalget.
Dersom Windy, og andre båtprodusenter benytter seg enda mere av den erfaringen noen brukere har, erfaringen  fra  sine egne forhandlere i de ulike  landene, og følger opp dette i et system som videreformidles, vil man ligge et hav foran de fleste konkurrenter som leverer mye større og dyrere båter enn det Windy gjør, men ikke minst i den konkurranseutsatte bransjen man er i.
Mitt råd er; Kjøp Windy, enkelt og greit!
Selv gleder meg til når 75 (+/-) foteren kommer og vi kan få prøvd den. Bare pass på at den ikke har LOA på mer enn 24 meter, det er viktig.
Vi sitter nå og venter på at Zenith – Windy 52 Xanthos – skal bli ferdig, og hvis alt nå går etter planen så skal den være klar nå på onsdag (4.august), og det gleder vi oss til!
Inntil da, får vi fortsette å gjøre det beste ut av situasjonen.

Vi kommer til å skrive mer om de ulike problemer vi har hatt litt senere når vi har fått den endelige rapporten etter utbedringene, men dersom noen har spørsmål, eller råd, så er dere hjertelig velkommen til å kontakte oss.